Un año intenso en sala
Si 2024 fue el año de las disputas masivas por retrasos y cancelaciones derivadas del verano caótico europeo, 2025 ha consolidado los criterios interpretativos sobre el Convenio de Montreal de 1999. Cinco resoluciones en concreto vale la pena tener en agenda.
Sentencia 1 · TS, sala primera, marzo 2025
El Tribunal Supremo español confirmó el criterio de que el cómputo de los plazos de prescripción del artículo 35 (dos años) corre desde la fecha de llegada efectiva de la aeronave al destino, no desde la fecha programada. El matiz es relevante en operaciones con desvíos: el dies a quo cambia y, con él, el riesgo de prescripción para reclamaciones tardías.
Sentencia 2 · TJUE, asunto C-447/24
El TJUE clarifica que las indemnizaciones del Reglamento 261/2004 son acumulables a las del Convenio de Montreal en la medida en que cubran daños diferenciables. La doctrina anterior había generado dudas sobre el doble cobro; el TJUE las disipa con un criterio de no-equivalencia funcional: el 261 compensa la molestia, Montreal el daño económico real.
Sentencia 3 · AP Madrid, sección 28, junio 2025
La Audiencia Provincial fija un criterio uniforme sobre los DEG (Derechos Especiales de Giro) aplicables a la pérdida de equipaje: el límite de 1.288 DEG por pasajero se calcula a la fecha de la sentencia firme, no a la fecha del incidente. Conviene recalcular las hojas de provisión técnica de las aerolíneas.
Sentencia 4 · BGH alemán, julio 2025
El Bundesgerichtshof acepta por primera vez la imputabilidad al transportista de daños causados por bloqueo en pista derivado de huelga de tierra. La doctrina se aleja del precedente francés y abre potencialmente un frente de reclamaciones cross-border.
Sentencia 5 · UK Court of Appeal, septiembre 2025
Importante para la carga internacional: la Court of Appeal británica admite la doctrina de los "consequential damages" cuando concurre dolo o conducta temeraria con conocimiento del riesgo (artículo 22.5). El umbral probatorio es alto pero queda definitivamente abierto el cauce.
Conclusión
El Convenio sigue dando matices interpretativos relevantes. Para operadores y aseguradores, vale la pena revisar las pólizas técnicas y las plantillas de notificación de siniestro a la luz de estas resoluciones.